17 декабря 2018 года судоходная линия Маерск собрала гостей, ключевых клиентов и партнеров на праздничное мероприятие, посвященное первому рейсу контейнерного судна судоходной линии Маерск совершившему проход по Северному морскому пути. На мероприятии присутствовали руководители головного офиса из Копенгагена, представители московского и офиса в Санкт-Петербурге, а также директор компании Маерск по Восточной Европе Жолт Катона. В своих выступлениях представители Маерск отметили перспективность и важность СМП для развития контейнерного судоходства, яркими впечатлениями от прохода по Севморпути поделился на видео капитан судна Venta Maersk.
В конце августа судно Venta Maersk вместимостью 3600 ДФЭ вышло с рефконтейнерами с замороженной рыбой из порта Восточный (Находка), погрузило на борт контейнеры с электроникой в порту Пусан (Южная Корея) и направилось в порт Санкт-Петербург по Северному морскому пути.
7 сентября 2018 г. контейнеровоз Venta Maersk был взят под ледовую проводку атомным ледоколом «50 лет Победы», обеспечив проход от льдов Восточно-Сибирского моря до кромки льдов в море Лаптевых. Маршрут проходил кратчайшим путем через пролив Санникова, средняя скорость проводки составила 11 узлов. 11 сентября 2018 г. ледокольная проводка была завершена, и контейнеровоз Venta Maersk далее продолжил свой путь самостоятельно.
Транзитное время доставки контейнеров из Китая в порт Санкт-Петербург и Новороссийск через Суэцкий канал составляет 40-50 суток. Транзитное время судна Venta Maersk по СМП от российского порта в Японском море в российский порт на Балтике составил 28 суток. Эксперты в области судоходства выражают мнение, что если бы скорость судна составляла 22-23 узла на протяжении всего пути, то контейнеровоз дошел бы до конечной точки за 17-18 суток, в случае доставки контейнеров из Китая до портов Архангельск или Мурманск, транзитное время 5-7 суток.
Новой страницей в истории мирового судоходства назвал Президент России Владимир Путин рейс контейнеровоза Venta Maersk по СМП. Об этом Президент России заявил на пленарном заседании Восточного экономического форума-2018. Северный морской путь, при наличии развитой инфраструктуры российских портов, а также круглогодичной навигации, которая может быть обеспечена самым крупным в мире российским атомным флотом, способен стать серьезным конкурентом традиционному маршруту через Суэцкий канал.
Судоходная линия Маерск – один из мировых лидеров в сфере морских контейнерных перевозок оборот которого в 2017 году составил 30 млрд. долларов США, с объемом рынка морских контейнерных перевозок почти 20 %.
В конце августа судно Venta Maersk вместимостью 3600 ДФЭ вышло с рефконтейнерами с замороженной рыбой из порта Восточный (Находка), погрузило на борт контейнеры с электроникой в порту Пусан (Южная Корея) и направилось в порт Санкт-Петербург по Северному морскому пути.
7 сентября 2018 г. контейнеровоз Venta Maersk был взят под ледовую проводку атомным ледоколом «50 лет Победы», обеспечив проход от льдов Восточно-Сибирского моря до кромки льдов в море Лаптевых. Маршрут проходил кратчайшим путем через пролив Санникова, средняя скорость проводки составила 11 узлов. 11 сентября 2018 г. ледокольная проводка была завершена, и контейнеровоз Venta Maersk далее продолжил свой путь самостоятельно.
Транзитное время доставки контейнеров из Китая в порт Санкт-Петербург и Новороссийск через Суэцкий канал составляет 40-50 суток. Транзитное время судна Venta Maersk по СМП от российского порта в Японском море в российский порт на Балтике составил 28 суток. Эксперты в области судоходства выражают мнение, что если бы скорость судна составляла 22-23 узла на протяжении всего пути, то контейнеровоз дошел бы до конечной точки за 17-18 суток, в случае доставки контейнеров из Китая до портов Архангельск или Мурманск, транзитное время 5-7 суток.
Новой страницей в истории мирового судоходства назвал Президент России Владимир Путин рейс контейнеровоза Venta Maersk по СМП. Об этом Президент России заявил на пленарном заседании Восточного экономического форума-2018. Северный морской путь, при наличии развитой инфраструктуры российских портов, а также круглогодичной навигации, которая может быть обеспечена самым крупным в мире российским атомным флотом, способен стать серьезным конкурентом традиционному маршруту через Суэцкий канал.
Судоходная линия Маерск – один из мировых лидеров в сфере морских контейнерных перевозок оборот которого в 2017 году составил 30 млрд. долларов США, с объемом рынка морских контейнерных перевозок почти 20 %.
Фотогалерея
6
—
